Care va fi viitorul avion de lupta din dotarea Armatei Romaniei?

STIMATI  CETATENI  AI  ROMANIEI,

Conducatorii nostri se pregatesc sa achizitioneze, pe bani foarte multi, un nou avion de lupta pentru Armata Romaniei.

Pentru a impiedica parafarea unui contract la fel de pagubos ca cel incheiat de statul roman cu compania Bechtel, SCMD strange date si va va prezenta aspecte legate de aceasta intentie de achizitie.

Va prezentam mai jos cateva date si opinii preliminare.

Asteptam pe specialistii militari in domeniu, ingineri si piloti deopotriva, sa ne contacteze si sa ne prezinte studii si date tehnice comparative.

Toate cele bune!

Comunicatul de presa al Consiliului Suprem de Aparare a Tarii:

23.03.2010

REF: Şedinţa Consiliului Suprem de Apărare a Ţării

Marţi, 23 martie a.c., a avut loc la Palatul Cotroceni şedinţa Consiliului Suprem de Apărare a Ţării, condusă de preşedintele României, Traian Băsescu.

La şedinţă au participat primul-ministru al României, Emil Boc; ministrul Administraţiei şi Internelor, Vasile Blaga; ministrul Apărării Naţionale, Gabriel Oprea; ministrul Afacerilor Externe, Teodor Baconschi; ministrul Finanţelor Publice, Sebastian Vlădescu; ministrul Economiei, Comerţului şi Mediului de Afaceri, Adriean Videanu; ministrul Justiţiei, Cătălin Marian Predoiu; directorul Serviciului Român de Informaţii, George Cristian Maior; directorul Serviciului de Informaţii Externe, Mihai Răzvan Ungureanu; şeful Statului Major General, amiral Gheorghe Marin; consilierul prezidenţial pentru Securitate Naţională, Iulian Fota; consilierul prezidenţial Anca Ilinoiu, şef al Departamentului Relaţii Internaţionale; secretarul CSAT, general-locotenent Ion Oprişor; purtătorul de cuvânt al Preşedintelui României, Valeriu Turcan.

În cadrul şedinţei, ministrul Apărării Naţionale, Gabriel Oprea, a prezentat concepţia privind comanda şi controlul structurilor de forţe în Armata României, documentul fiind aprobat de către CSAT. Această concepţie permite realizarea unui flux informaţional şi decizional mai eficient

De asemenea, ministrul Oprea a informat CSAT cu privire la starea de operativitate a echipamentelor din dotarea Ministerului Apărării Naţionale şi situaţia stocurilor de muniţii. Documentul s-a referit inclusiv la necesarul de muniţii pentru anii următori, precum şi la nevoia de recuperare a întârzierilor în ceea ce priveşte calendarul de delaborare a stocurilor de muniţie scoasă din uz.

Totodată, ministrul Oprea a prezentat o informare cu privire la Programul Avion Multirol al Forţelor Aeriene. Având în vedere că România nu dispune de resursele financiare necesare pentru achiziţionarea unor avioane multirol noi, CSAT a aprobat propunerea MApN de achiziţionare a 24 avioane F16 în uz, propunere care va fi trimisă Parlamentului pentru luare în dezbatere şi decizie. Ministrul s-a referit în expunerea sa la implicaţiile cauzate de terminarea, în anii următori, a resursei avionului MIG 21 Lancer, aflat în dotarea Forţelor Aeriene Române.

De asemenea, ministrul Apărării Naţionale a prezentat planul de pregătire şi planificare operaţională a efectivelor româneşti suplimentare care vor fi dislocate în teatrul de operaţii din Afganistan în anul 2010, urmând ca fondurile să fie alocate din fondul de rezervă la dispoziţia Guvernului.

Directorul Serviciului Român de Informaţii, George Cristian Maior, a prezentat un document cu concluziile activităţii desfăşurate de instituţie în domeniul protecţiei informaţiilor clasificate. Documentul conţine o serie de propuneri de remediere a vulnerabilităţilor constatate la nivelul instituţiilor publice care operează cu informaţii clasificate. În acest context, CSAT a decis ca instituţiile cu responsabilităţi în domeniul informaţiilor clasificate să definitiveze şi să prezinte propuneri de completare a cadrului legislativ existent.

De asemenea, în cadrul şedinţei a fost aprobat Raportul de activitate al CSAT pe anul 2009, urmând ca acesta să fie trimis Parlamentului României.

Ce ne spune un pilot militar:

Referitor la achizitia de F-16 second hand, eram convins de cel putin 10 ani ca asta va fi optiunea factorilor decizionali din Romania.

  Desi mai multi piloti romani au incercat in zbor atat Gripen-ul suedez cat si Eurofighter-ul, pe langa F-16 si alte tipuri de avioane, dupa care si-au spus punctul de vedere ca profesionisti, toti cei care au avut indrazneala sa-si exprime oficial optiunea au fost, sistematic, trasi pe linie moarta sau inlaturati din sistem - a se vedea episodul cu furtul armelor de la Ciorogirla, nu trebuie neglijat faptul ca F-16 second hand (cred ca "second" e un termen elegant, avand in vedere ca varianta oferita e, cred, una care zace acum in "cimitirul" din Nevada, in conditiile de conservare naturale ale desertului american) are, ca orice produs pe care nu-l mai solicita nimeni, un comision maxim la vanzare, raportat la valoarea contractului...

    Oricum, americanii vor demult sa scape de F-16  - pentru ei un avion de lupta monomotor si chiar monoloc nu asigura gradul de siguranta dorit, asa ca, vorba ceea, decat sa-l duci la taiat, n-ar fi mai bine sa iei si ceva bani, chiar frumusei, pe el???

    In afara de asta, se impune o investitie pentru upgradarea batranelor carapace, care va fi una foarte costisitoare, pe alti bani (sa fie si aici mana celor de la Elbit, Israel? - eu asa tind sa cred...). Si sa nu uitam ca devine necesara refacerea tuturor pistelor din tara, Fighting Falcon-ul fiind un avion extrem de sensibil, ca sa ma exprim elegant, la orice pietricica sau corp strain aspirat in timpul functionarii la sol! Mai spun doar ca, din datele prezentate pe media, raportat la avionica de pe MiG-21 Lancer, ca echipament de bord, e un mare pas inapoi... pe care cred ca nicio tara africana nu l-ar face... 

    Am mai primit noi "cadou" de la fratii americani 4 bucati Hercules C-130... tot asa, luate de la locul de odihna si aduse de veterani - unul era intr-o stare atat de buna ca a fost ultimul lui zbor, fiind dezmembrat si folosit ca piese de schimb pentru celelalte 3, din care cam 2 mai opereaza acum, cele cu care se realizeaza contactul cu trupele noastre aflate in Irak, Afganistan, etc., cu care ne sunt adusi acasa camarazii cazuti la datorie... Numai ca intretinerea lor ulterioara, din ceea ce am aflat de la cei ce le deseresc, ne-a costat apoi o gramada de bani...   

    Desigur, subiectul este foarte amplu si necesita o analiza mult mai serioasa, dar raman convins ca este cea mai proasta alegere, adica inlocuiesti avionul de lupta din dotare aflat la limita duratei de exploatare cu altul care mai are 10 ani de "trait" - tot din datele mass-media, din care poate 1 an sau mai mult va dura programul de modernizare????? Si asta in conditiile in care ai la dispozitie o oferta cu un avion de ultima generatie care-ti aduce investitii in infrastructura nationala cu o valoare cel putin egala cu valoarea contractului??????? 

Articolul unui publicist militar:

România va achiziţiona Gripen în locul F16 second hand?

În urma desfăşurării licitaţiei internaţionale privind achiziţionarea unor avioane multirol de către aviaţia militară românească şi a analizării transparente a ofertelor depuse de firmele producătoare participante, ţinând cont de situaţia economică şi socială prin care trece România, dar şi de faptul că România ţară membră a UE respectă Codul de conduită pentru achiziţii militare şi offset, MApN în calitate de beneficiar a propus CSAT şi prin aceasta Parlamentului României pentru aprobare, achiziţia a 24 de avioane Gripen.

La baza deciziei au stat următoarele:

- avioanele sunt noi din noua generaţie, total inter-operabile NATO;

- modelul NG (next generation n.a.) este comparabil cu F-35 JSF;

- avioanele pot fi puse la dispoziţia beneficiarului începând cu 1 an de la semnarea contractului;

- SAAB, producătorul avionului, va livra offset egal cu cel puţin 100% din valoarea totală a contractului pentru avioanele Gripen. Programul de offset ar începe imediat după semnarea contractului şi ar putea genera venituri pentru România acoperitoare pentru costul achiziţiei de avioane Gripen. SAAB va garanta efectuarea unor investiţii, crearea de locuri de muncă, transferuri de tehnologie, activităţi de producţie, asamblare şi mentenanţă la Avioane Craiova,
Romaero şi Aerostar Bacău sau alte facilităţi industriale. Exemplu: În Ungaria – care a cumpărat 14 avioane Gripen – programul offset a creat peste 6.000 locuri de muncă, a generat investiţii directe de peste 200 milioane de euro precum şi exporturi de 450 milioane euro;

- finanţarea Gripen asigură accesibilitate totală, prin intermediul unei finanţări novatoare cu dobânzi scăzute şi extrem de competitive, combinate cu perioade de plată de până la 15 ani, precum şi cu o perioadă de graţie semnificativă, în care nu s-ar efectua nicio plată. Nu există comisioane de administrare sau costuri adiţionale de plătit;

- costul de operare pentru o oră de zbor cu Gripen este de 3.350 euro faţă de 5.900 euro F16;

- după integrarea offset-ului la Avioane Craiova, Romaero şi Aerostar Bacău, unele componente şi asamblarea s-ar putea face în România;

- livrarea suportului logistic şi antrenarea piloţilor începe la 6 luni după semnarea contractului;

- pistele bazelor aeriene nu trebuie refăcute. În Cehia tranziţia de la MIG 21 la Gripen s-a făcut într-un an de la semnarea contractului;

S-a renunţat la achiziţia F16 second hand deoarece:

- standardul operaţional al F16 puse la dispoziţie de guvernul SUA este sub MIG 21 Lancer, upgrade-ul fiind scump şi de durată (3 ani după semnarea contractului);

- guvernul SUA nu oferă offset;

- achiziţia unor avioane vechi fără offset nu aduce nimic economiei naţionale şi mai els industriei aeronautice româneşti;

- tranziţia de la F16 la F35 va fi exterm de costisitoare;

- resursele financiare ale României peste 10-15 ani, când se va trece la achiziţia F35, vor fi relativ modeste;

- preţul F35 este mare şi nu este clar la cât va ajunge.

Prin această decizie, românii nu vor trebui să plătească în plină criză economică miliarde de dolari de pe impozite pentru achiziţia de avioane la mâna a doua cu o durată de viaţă limitată, cu costuri operaţionale mari şi care nu oferă nicio oportunitate pentru industria aeronautică.

Se va evita, de asemenea, lezarea mândriei piloţilor aviaţiei militare româneşti care nu vor trebui să zboare pe avioanele învechite ale altei ţări.

RD

Nota foarte importantă a autorului:

Eram în transă când am scris articolul şi nu am vrut să-l mai şterg la final. După cum vă spuneam, şi cu alte ocazii, acesta este un pamflet şi trebuie tratat ca atare. Recunosc, am fost influenţat de următorul material

Scrisoarea directorului de marketing SAAB pentru Comisia de Apărare din Parlamentul Romaniei

Noi suntem siguri că decidenţii au luat decizia cea mai bună privind achiziţia de avioane second hand, victorioase în luptele din deşertul Arabiei, bazându-se pe informaţii de primă mână oferite de serviciile de informaţii neafiliate politic, SRI şi SIE.